發文數：1742
發表時間：2002-12-14 22:52:00
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中華電13億股 霖園富邦有意標購
記者葉慧心、費家琪／台北報導
霖園集團與富邦集團（含台灣電信集團）有意競逐中華電信13億股的公開標售案，若以每股約50元換算，交易金額達650億元。市場人士指出，霖園以投資成分居多，但富邦和台灣電信集團，有意藉此和中華電信進行策略聯盟。
不過，霖園和富邦都低調回應這則消息，目前尚無法獲得霖園集團的證實；而富邦金控與台灣電信集團都指出，到現在還沒有參與這項投資的計畫。
據了解，霖園一直有心進入電信事業，但苦無良好的投資機會；霖園手頭資金充足，而中華電信獲利能力強、高現金股利的政策，投資報酬率起碼在7%以上，對霖園而言，是很好的投資標的。
富邦、台灣電信集團昨天否認有這項計畫，但是集團的資金充沛，市場傳出集團將投資中華電。市場人士指出，台灣大最近才辦理150億元的可轉換公司債，金融業界原本以為是準備入股和信電訊，不過，市場卻傳出，這筆資金可能轉投資中華電；另外，台灣固網手中仍有200億元以上的現金。
中華電指出，股票是屬於交通部所有，釋股案的主導權在交通部，但已聽說此次有不少金融機構、形象良好的國內外企業已來領取標書，已有五家業者領標，而且已有部分業者已與交通部溝通過，這次應可順利釋出13億股。
不過，有件事，中華電將傷腦筋，這13億中華電股權一旦出售後，有可能出現競爭對手進入董事會，中華電的業務機密，可能暴露給競爭對手。
估計持有中華電7%以上的股權，就能爭取一席董事，這次釋股的股權比率達13.5%，交通部有可能讓出一席、最多兩席的董事席次。
交通部在12月6日第三次公告標售中華電信股票，前兩次的標售股數都只有5億股，限一次標售，但卻都遭到流標的命運，這次公告的標售數量高達13億股，已是行政院此次核定的最高數量，顯示交通部已找到買主。
交通部表示，這次投標方式是每一投標單至少要購買6.5億股以上，而且投標人一次要繳交台幣30億元保證金。
【2002/12/14 經濟日報】
記者葉慧心、費家琪／台北報導
霖園集團與富邦集團（含台灣電信集團）有意競逐中華電信13億股的公開標售案，若以每股約50元換算，交易金額達650億元。市場人士指出，霖園以投資成分居多，但富邦和台灣電信集團，有意藉此和中華電信進行策略聯盟。
不過，霖園和富邦都低調回應這則消息，目前尚無法獲得霖園集團的證實；而富邦金控與台灣電信集團都指出，到現在還沒有參與這項投資的計畫。
據了解，霖園一直有心進入電信事業，但苦無良好的投資機會；霖園手頭資金充足，而中華電信獲利能力強、高現金股利的政策，投資報酬率起碼在7%以上，對霖園而言，是很好的投資標的。
富邦、台灣電信集團昨天否認有這項計畫，但是集團的資金充沛，市場傳出集團將投資中華電。市場人士指出，台灣大最近才辦理150億元的可轉換公司債，金融業界原本以為是準備入股和信電訊，不過，市場卻傳出，這筆資金可能轉投資中華電；另外，台灣固網手中仍有200億元以上的現金。
中華電指出，股票是屬於交通部所有，釋股案的主導權在交通部，但已聽說此次有不少金融機構、形象良好的國內外企業已來領取標書，已有五家業者領標，而且已有部分業者已與交通部溝通過，這次應可順利釋出13億股。
不過，有件事，中華電將傷腦筋，這13億中華電股權一旦出售後，有可能出現競爭對手進入董事會，中華電的業務機密，可能暴露給競爭對手。
估計持有中華電7%以上的股權，就能爭取一席董事，這次釋股的股權比率達13.5%，交通部有可能讓出一席、最多兩席的董事席次。
交通部在12月6日第三次公告標售中華電信股票，前兩次的標售股數都只有5億股，限一次標售，但卻都遭到流標的命運，這次公告的標售數量高達13億股，已是行政院此次核定的最高數量，顯示交通部已找到買主。
交通部表示，這次投標方式是每一投標單至少要購買6.5億股以上，而且投標人一次要繳交台幣30億元保證金。
【2002/12/14 經濟日報】
少東 於 2016-05-28 17:36:44 修改文章內容
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發文數：1發表時間:2026-01-01 14:00:53
發文數：1742
發表時間：2002-12-18 23:30:00
發表時間：2002-12-18 23:30:00
是ㄚ
現在的中華電信也是ㄚ
ADSL電路費與其他國家相比之後
才發現
同樣的價格
我們的是512K
其他國家都已經幾M了
現在的中華電信也是ㄚ
ADSL電路費與其他國家相比之後
才發現
同樣的價格
我們的是512K
其他國家都已經幾M了
少東 於 2002-12-18 23:30:00 修改文章內容
發文數：3391
發表時間：2002-12-18 23:38:00
發表時間：2002-12-18 23:38:00
嗯..............我也這麼認為.........
若真變為一家的話
公平會會不會提出疑問......................攏斷市場呢？
光中華、太電、泛亞用戶就一千四百多萬了，佔用戶的百分比超過七成
這好像不公平的競爭哦！
對於遠傳、和信、東信就不太公平了哦
若真變為一家的話
公平會會不會提出疑問......................攏斷市場呢？
光中華、太電、泛亞用戶就一千四百多萬了，佔用戶的百分比超過七成
這好像不公平的競爭哦！
對於遠傳、和信、東信就不太公平了哦
哈囉傑克 於 2002-12-18 23:38:00 修改文章內容
發文數：1742
發表時間：2002-12-18 23:41:00
發表時間：2002-12-18 23:41:00
持有中華電股權僅5%台灣電不需報備公平會
記者林燕翎／台北報導
中華電信釋股牽動電信業生態，台灣電信集團獲得5%股權，根據公平法規定，持有他事業股份或資本總額三分之一以上，必須向公平會申請結合，由於這次台灣電信集團持有中華電信比率未達三分之一，不需向公平會報備。
中華電信出售13億股票，由台灣大哥大公司取得3.75億股、台灣弘遠投資公司取得0.42億股、泛亞電信取得0.75億股、台固投資取得0.33億股、弘運科技取得0.5 億股，總計台灣電信集團取得5.75億股，相當於中華電信5%股權。
根據公平法第6條第2款規定，持有或取得他事業股份，達到他事業有表決權股份或資本總額三分之一以上者，必須向公平會申請結合。
由於台灣電信集團透過釋股取得的中華電信股份僅5%，未達公平法門檻，因此，不需向公平會申請結合。
記者林燕翎／台北報導
中華電信釋股牽動電信業生態，台灣電信集團獲得5%股權，根據公平法規定，持有他事業股份或資本總額三分之一以上，必須向公平會申請結合，由於這次台灣電信集團持有中華電信比率未達三分之一，不需向公平會報備。
中華電信出售13億股票，由台灣大哥大公司取得3.75億股、台灣弘遠投資公司取得0.42億股、泛亞電信取得0.75億股、台固投資取得0.33億股、弘運科技取得0.5 億股，總計台灣電信集團取得5.75億股，相當於中華電信5%股權。
根據公平法第6條第2款規定，持有或取得他事業股份，達到他事業有表決權股份或資本總額三分之一以上者，必須向公平會申請結合。
由於台灣電信集團透過釋股取得的中華電信股份僅5%，未達公平法門檻，因此，不需向公平會申請結合。
少東 於 2002-12-18 23:41:00 修改文章內容
發文數：1742
發表時間：2002-12-18 23:49:00
發表時間：2002-12-18 23:49:00
分析》每股50.3元 比兩年前少一半
本報記者郭錦萍
交通部推動中華電信釋股兩年半，昨天一次釋出百分之十三點五股權，讓空虛多時的國庫，一下子有六百五十四億元進帳；不過若對照兩年前，交通部堅持釋股最低價每股一百零四元，昨天的價格比兩年前一半都不到，卻已讓交通部歡欣鼓舞，政黨輪替兩年半下來，被視為國營事業金雞母的中華電信釋股作業，早已無法照章法演出。
中華電信推動民營化已有多年，扁政府執政後，時任交通部長的葉菊蘭核定中華電信釋股底價每股一百零四元，交通部當時堅持這個價錢才符合中華電信淨值，但市場並不支持交通部眾專家的看法，第一次釋股不但沒人願購買；連中華電信員工都不支持，因此原定在民國八十九年要完成第一階段共釋出百分之廿的進度，到前天為止僅釋出百分之四點六七，且一百零四元股價從釋股第一天起就一直往下掉，這個價錢常被中華電信員工拿來開玩笑「夢幻股價」。
交通部當初的每股一百零四元定價原則，也影響了後來在國外發行海外信託憑證計畫。當時外籍財務顧問公司曾建議每股六、七十元可找到不少買主，但交通部高層堅持不同意，認為財務顧問不夠專業，中華電信可以找到更好的買主，但管理階層到幾個主要國家繞一圈後，得出的價錢更低，中華電信釋股，動輒成了「賤賣國產」的代名詞。
今年以來國庫財政惡化的情況，快速擴散，兩年前原來編了近千億要繳國庫的交通部中華電信釋股案預算保留了兩年後，再度成了國庫找錢的目標。交通部在年中曾兩度公告釋股五點五億股，第一次有一家投標但最後流標，第二次根本沒有人投標，那時公告的最低投標價格是每股五十點八元。
神奇的是，事隔不到半年，交通部竟可只以八個工作天，找到擁有六百多億元現金的買主，一次賣出十三億股股票，出售價格不只不到兩年半前第一次釋股的一半，每股價格也比半年前的投標最低價格少零點五元。光算投標最低價，這一來一往相差就達六億五千萬元。
兩年半前，中華電信推動釋股民營化，目的是為增加營運彈性，因應民營業者的挑戰，及挹注國庫，但當時的高價決策及不重視專業意見，導致今日釋股收入大幅減少，甚至昨天才出現新股東，市場上就傳出管理階層可能搬風的消息。以政府缺錢的窘境看，中華電信未來的路，可能還會出現很多驚奇。
【2002/12/18 聯合報】
本報記者郭錦萍
交通部推動中華電信釋股兩年半，昨天一次釋出百分之十三點五股權，讓空虛多時的國庫，一下子有六百五十四億元進帳；不過若對照兩年前，交通部堅持釋股最低價每股一百零四元，昨天的價格比兩年前一半都不到，卻已讓交通部歡欣鼓舞，政黨輪替兩年半下來，被視為國營事業金雞母的中華電信釋股作業，早已無法照章法演出。
中華電信推動民營化已有多年，扁政府執政後，時任交通部長的葉菊蘭核定中華電信釋股底價每股一百零四元，交通部當時堅持這個價錢才符合中華電信淨值，但市場並不支持交通部眾專家的看法，第一次釋股不但沒人願購買；連中華電信員工都不支持，因此原定在民國八十九年要完成第一階段共釋出百分之廿的進度，到前天為止僅釋出百分之四點六七，且一百零四元股價從釋股第一天起就一直往下掉，這個價錢常被中華電信員工拿來開玩笑「夢幻股價」。
交通部當初的每股一百零四元定價原則，也影響了後來在國外發行海外信託憑證計畫。當時外籍財務顧問公司曾建議每股六、七十元可找到不少買主，但交通部高層堅持不同意，認為財務顧問不夠專業，中華電信可以找到更好的買主，但管理階層到幾個主要國家繞一圈後，得出的價錢更低，中華電信釋股，動輒成了「賤賣國產」的代名詞。
今年以來國庫財政惡化的情況，快速擴散，兩年前原來編了近千億要繳國庫的交通部中華電信釋股案預算保留了兩年後，再度成了國庫找錢的目標。交通部在年中曾兩度公告釋股五點五億股，第一次有一家投標但最後流標，第二次根本沒有人投標，那時公告的最低投標價格是每股五十點八元。
神奇的是，事隔不到半年，交通部竟可只以八個工作天，找到擁有六百多億元現金的買主，一次賣出十三億股股票，出售價格不只不到兩年半前第一次釋股的一半，每股價格也比半年前的投標最低價格少零點五元。光算投標最低價，這一來一往相差就達六億五千萬元。
兩年半前，中華電信推動釋股民營化，目的是為增加營運彈性，因應民營業者的挑戰，及挹注國庫，但當時的高價決策及不重視專業意見，導致今日釋股收入大幅減少，甚至昨天才出現新股東，市場上就傳出管理階層可能搬風的消息。以政府缺錢的窘境看，中華電信未來的路，可能還會出現很多驚奇。
【2002/12/18 聯合報】
少東 於 2002-12-18 23:49:00 修改文章內容