連接手機更智慧!Gogoro Smartscooter智慧雙輪電動車試駕

2015/04/22
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由前 HTC 創新長陸學森領軍的 Gogoro,於 CES 2015 首度展出自家「Gogoro Smartscooter 智慧雙輪」電動車,除了外型吸睛、性能表現優異,同時公布的「Gogoro 能源網路」運用全新概念,讓電動車免除漫長的充電時間,也替長期以來發展有限的電動機車產業帶來新的可能。另外,Gogoro Smartscooter 智慧雙輪運用「車聯網」概念,駕駛於 Android / iOS 智慧型手機安裝專屬的 Gogoro App,透過藍牙 4.0 與車子配對連接,就能預約電池並套用專屬行車設定檔,針對個人騎乘習慣改變動力 / 電力輸出、儀錶板 / 音效樣式個人化、察看騎乘資訊、車況即時診斷,還可以收集徽章,享受遊戲般的駕駛體驗並換取各種獎勵。 手機王網站此次搶先試駕 Gogoro Smartscooter 智慧雙輪,並針對專屬的 Gogoro App 進行第一手體驗。

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Gogoro Smartscooter 智慧雙輪預計 2015 年 5 月上市,售價未定。首波將在台北市、新北市推廣,未來也將嘗會在各個主要都市進行延伸。而台灣以外,包括歐、美、日、韓等多個國家城市也有意願導入 Gogoro 的產品與服務。消費者購買 Gogoro Smartscooter 智慧雙輪後,需支付月租費租賃電池。原廠表示,電池租賃初期將採月費制,也就是每個月支付定額月租費(金額未公佈)後,即可無限使用 GoStation 電池租賃站與 Gogoro 能源網路服務。未來也將視消費者需求推出更多價位方案,也不排除計量、計次的費率。而 Gogoro 也表示未來商業模式確定後,有機會開放授權其他廠商使用他們的馬達、電池等技術,降低其他車廠進入電動車領域的門檻,共同擴大生態系規模。

【Gogoro Smartscooter 智慧雙輪介紹】

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▲Gogoro Smartscooter 智慧雙輪外型流線,採用 AeroFrame 鋁合金單體車架,一體成型設計可提供更優的車體強度。流線的車體搭配水冷 + 氣冷雙系統冷卻,確保長時間騎乘的安全。

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▲原廠表示,Gogoro Smartscooter 智慧雙輪設計時,除了盡量減少不必要的線條,更美觀也降低風阻,同時大量運用模組化的概念,許多零件只要一兩個螺絲就能卸下,後續維修保養更便利快速。

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▲Gogoro Smartscooter 智慧雙輪前後均採用 LED 燈具。前方 SmartBrite 頭燈採用飛利浦技術,與 Audi R8、保時捷 911 GT3 採用的燈泡相同。後方環抱式尾燈以一體成型設計,將煞車燈、後定位燈與方向燈整合在一起。

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▲Gogoro Smartscooter 智慧雙輪前後懸吊與煞車分別採用單臂軸心式倒叉 + 對向雙活塞油壓碟煞(205mm 打孔碟)與鋁合金多連桿 + 單活塞油壓碟煞(162mm 打孔碟)。前後輪配備特製馬吉斯 100/60-R12 雙能複合胎,兼具直線駕駛的速度節能以極過彎的安全性。

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▲Gogoro Smartscooter 智慧雙輪手把按鍵。除了基本的油門、方向燈、大燈切換、雙閃燈、喇叭等功能,還可以開啟坐墊、切換 Sport 運動模式(性能全開,較耗電)、Smart 模式(根據騎乘習慣調整動力輸出),或是按下 TRIP 鍵查看行駛路程等資訊。另外,左手的部分還有特殊的倒車模式,可以提供後退力量,幫助倒車更輕鬆。

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▲Gogoro Smartscooter 智慧雙輪採用數位式儀錶板,在明亮的地方會以黑白顯示,提供較好的辨識性(不過還是會因反光而看不太清楚畫面),晚上或進入暗處會自動切換為彩色模式,看起來更美麗,還能透過 Gogoro App 切換 129,600 種顏色。

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▲按下把手上的按鍵,Gogoro Smartscooter 智慧雙輪的行李箱蓋就會自動升起。行李箱內建置物箱小燈及 USB 充電插孔,但是空間不大,放入一頂 3/4 罩安全帽後,就只能再放一些雜物。行李箱上方為電池。

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▲Gogoro Smartscooter 智慧雙輪採無線鑰匙設計。鑰匙內建藍牙 4.0 技術,靠近車子後,按著煞車與「GO 鍵」就能發動。將機車側架拉開,就會自動關閉電源。車子關閉電源後,過 3 分鐘就會自動將龍頭鎖定。車子邊緣有摺疊式的踏板,壓一下就會彈出來。


▲Gogoro Smartscooter 啟動時,會有一段儀錶板檢查畫面與音效(影片中儀錶板閃爍為影格更新率的問題,肉眼觀看無閃爍)。

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▲Gogoro Smartscooter 智慧雙輪可更換個性化前面板,未來也會是加購配件之一。

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▲Gogoro Smartscooter 智慧雙輪強調為修的便利性,鬆開幾個螺絲即可將整個車體掀起,稱做「PIT-UP 上掀式維修」。有別於一般的電動車,將馬達設至在駕駛下方而非後輪,可減輕簧下重量提供更平穩的騎乘體驗。另外,Gogoro Smartscooter 由於運轉溫度低,因此也不太需要時常補充水箱水,日常保養也很輕鬆。

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▲Gogoro Smartscooter 智慧雙輪的電池與 Panasonic 合作,採用與 Tesla 相同的 18650 車用版電芯。電池除了供電,也內建 NFC 與資料交換功能,當用戶將電池放回 GoStation 電池租賃站,就會將使用者車況傳送至伺服器,當車子有問題時,就會主動提醒維修。另外,電池的 NFC 也具備認證功用,須將電池與指定的車子結合才會通電,因此不能把 A 車的電池放到 B 車使用。同時這也確保了使用者的安全,若使用者不慎觸碰到電池的電極,由於沒有認證配對,所以不會發生觸電意外。

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▲Gogoro Smartscooter 智慧雙輪換電池時,只要將電池從車身抽起並插入 GoStation 租賃站的空格中,接著租賃站就會自動彈出兩顆已經充飽的電池,接著再把有電的電池放入車子的插槽中即可。使用者可透過 App 預約電池,在時間內其他人將無法取走已預約的電池。

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▲原廠數據表示,Gogoro Smartscooter 由 0~50KM 加速度僅需 4.2 秒、極速約可達 95km。最大馬力 8.58hp、最大扭力 25Nm,可以 30km 定速爬上 17 度斜坡。電池表現方面,若以時速 40km 定速行駛,約可跑 100km。其他關於 Gogoro Smartscooter 詳細規格,可以參考以上諸元表。 (點圖可放大看原圖)

【Gogoro Smartscooter 智慧雙輪騎乘體驗】

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▲Gogoro Smartscooter 智慧雙輪擁有良好的騎乘三角設定,駕駛人以正常騎姿並將上身稍微前傾,即可符合 1:1 的黃金比重。另外, 前踏的空間也很充足,身高約 175cm 的人坐上去也相當餘裕。

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▲Gogoro Smartscooter 智慧雙輪的原始規劃是一台 1+1 人載具,而非雙人。因此後座雖然可以再乘坐一人,但如果兩個人都比較壯碩,移動時會比較沒有安全感。另外,Gogoro Smartscooter 的後把手非常低,主要的用途是當作架車時的施力點,因此後座乘客建議還是要抓緊前座駕駛的腰,以免因起步加速時的力量而跌落。

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▲Gogoro Smartscooter 智慧雙輪採用電子油門,馬達的出力會隨著轉動的幅度有線性的變化,好好控制就能順順地起步。這款車的加速表現令人印象深刻,一般都會等紅綠燈或想要超車時,油門一催速度立刻湧現,整體起步與加速度體驗大幅優於 125cc 汽油車,中速也有接近 125cc 的水準,開啟 Sport 模式後更是一催就出去了;不過到了尾速部分就還是汽油車的強項。

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▲爬坡方面,Gogoro Smartscooter 的表現也很好,一般山路斜坡順順騎,稍微超車一下也 OK,表現不會輸給 125cc 機車。另外,這台車的左右傾角也很大,偶而熱血稍微壓個車也沒問題。底盤、車架還有懸吊效能優於預期,軟硬適中。不過,由於 Gogoro Smartscooter 的加速太強,顯得煞車的制動力有點不夠力,這可能是後續需要加強或是改裝的重點。

【Gogoro App 功能介紹】

消費者在購買 Smartscooter 智慧雙輪時,就會獲得一組專屬帳號,一個帳號對應一台車。將帳密輸入 Gogoro App 後,就能讓手機與機車藉由藍牙 4.0 配對(一個 App 可以切換登入不同帳號,但一台車只能對應一個帳號)。Smartscooter 智慧雙輪連線後,除了可以預約電池、查看行車狀況、個性化燈光鈴聲、調整個人化的騎乘設定。此外,Smartscooter 智慧雙輪整車共有 30 個感應器、電池有 25 個感應器,這些感應器每秒與車子交換 10 次資訊。當車子與 Gogoro App 連線後,手機每 10 分鐘會與伺服器回報訊息,無論是 Smartscooter 智慧雙輪拋錨、摔車、轉倒,或是任何零組件故障,都可以透過雲端回傳的資訊彙整至伺服器,讓原廠主動提供消費者協助或警示。

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▲消費者在購買 Smartscooter 智慧雙輪時,就會獲得一組專屬帳號,一個帳號對應一台車。將帳密輸入 Gogoro App 後,就能讓手機與機車藉由藍牙 4.0 配對。首頁有一些功能導覽,也能查看電池電量,或切換顯示上次停車的位置與附近的 GoStation 預約電池。

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▲Gogoro App 融合遊戲成就概念,騎乘 Smartscooter 智慧雙輪達到不同目標即可收集勳章。原廠表示,未來也將透過勳章系統推出各種活動,例如達成成就即可免費更換電池或兌換贈品之類的。

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▲Gogoro App 可於「騎乘資訊」面板查看 Smartscooter 智慧雙輪的使用狀況,像是電量、換店次數、保養里程與停車資訊。也可以得知均速、最高速度、能於效率與節約碳量等數據。

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▲Gogoro App 提供 Smartscooter 智慧雙輪車況診斷功能。自己的例行保養,自己做。

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▲Smartscooter 智慧雙輪可透過 Gogoro App 開啟頭燈延遲關閉(電源關閉後大燈還會亮一段時間),另外可設定輪胎尺寸(不同輪胎的尺寸會影響里程數、時速的判定)

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▲Smartscooter 智慧雙輪可於 Gogoro App 切換頭燈與尾燈的閃光模式。

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▲Smartscooter 智慧雙輪的頭燈與尾燈會如同呼吸般明暗變化,頻率可隨著騎乘的速度快慢而定。另外,Smartscooter 智慧雙輪無論啟動、關閉、打燈、開車廂、倒車都有各種音效提醒,而這些音效也可以在 Gogoro App 中變更。

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▲Smartscooter 智慧雙輪的儀錶板具備 129,600 種全彩燈光變化,用戶可至 Gogoro App 轉動轉盤調整色彩。儀錶板色彩提供雙色漸層與單色兩種模式。

Gogoro Smartscooter 智慧雙輪儀表板顏色變化:


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▲Smartscooter 智慧雙輪鬆開油門滑行時,會將輪子轉動的力量轉化為電力回充至電池。不過,回充的過程會造成一些阻力,騎乘時會有類似「檔煞」的向後牽引力。如果不喜歡這種被拉住的感覺,Gogoro App 中可以調整電能回充的強度,甚至關閉。「低速提示」可於車速過低時,自動發出音效警示路人。

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▲Gogoro App 可啟用 Smartscooter 智慧雙輪的「超速提醒」,時速高於一定限度會發出警示音。另外 Gogoro App 也提供了 Facebook 連結功能,可以將取得的徽章與騎乘成就上傳分享。

Gogoro Smartscooter 智慧雙輪手機 App 個性化設定:

【Smartscooter 智慧雙輪試駕與 Gogoro App 動手玩總結】

從車子本身來說,Gogoro Smartscooter 智慧雙輪做工相當精緻,許多料件的選材也是比照高級房車等級,質感相當好,造型也很有未來感。性能方面打破一般對電動車的印象,起步非常強悍之外,中速也十分穩定,加上靈巧的車身與高扭力輸出,相當適合都會騎乘,偶而想超個車動力也隨傳隨到。車架與懸吊表現良好,山路殺彎或市區道路坑洞都可以感受到這部分的紮實。續航力 100km 應該也足以應付多數使用狀況。簡單來說,Gogoro Smartscooter 智慧雙輪猶如一台「批著羊皮的小狼」,雖然有可愛、小巧的速克達外表,但實際操駕感卻樂趣十足。

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Gogoro App 設定相當多元,讓人聯想到 Tesla 的 17 吋全觸控中控螢幕。完整的個性化功能,無論是音效、燈光、儀表板顏色都能自訂,若加上客制化的機車前蓋,使用者可輕鬆打造專屬於自己風格的 Gogoro Smartscooter。另外,Gogoro App 可針對個人駕駛習慣優化動力輸出,搭配 Smart mode 與 Sport mode 兩種調控,無論是想要省電慢慢騎、還是想要小熱血,都能夠輕鬆掌握。創新導入的社群分享與徽章機制,雖然談不上實用,但倒也相當趣味,是過去機車產業沒有出現過的新型態應用。

連接手機更智慧!Gogoro Smartscooter智慧雙輪電動車試駕

整體來說,Gogoro 不只是推出 Smartscooter 智慧雙輪,而是蘊含了能源、公共建設、都市計畫、產業升級等多方面的意義。單就 Smartscooter 智慧雙輪而言,建議大家有機會去試騎一下,應該會改變你對電動車的看法。而 Gogoro App 結合雲端大數據、個人化、數位化與社群機制於一體,也替未來的機車產業增添更多想像空間。不過,Gogoro Smartscooter 智慧雙輪預估 10~15 萬的價格是否能吸引目標族群購買?能源網路的覆蓋率是否足夠?未來的獲利模式?甚至是來自政府政策的奧援,可能是這款產品、甚至是整個 Gogoro 成敗的關鍵。
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    mikesgarda.mikesgarda 10/4/2015 at 7:21 AM

    gogoro缺點1.貴2維修3.車醜4.電池太重5.鋁合金怕斷6.馬達傳動皮帶裸漏7.原廠間控可能洩漏個資8.電池要租的要錢9.充電太少10.續航力太少11前方不能裝籃子12.雙載危險13.行李箱太小,只能放安全帽,電持暫空間14.最好不要修修起來還不如不要買15.電子系統容易潮濕16.前方沒有置物架

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    郭美美 5/24/2015 at 11:21 PM

    哇塞...這樣子三寶會不會越來越多阿…

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    kevin 5/11/2015 at 11:55 AM

    車型很可愛耶~~不好意思我看錯重點