地點：台北世貿 記者：奧室善泉 攝影：Morgan、奧室善泉
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每次過收費站總是要停車、搖下車窗、付費，然後慢慢駛離收費站，遇到尖峰時段塞車，總是免不了大排長龍一番，時間都無法自我掌控。許多先進國家如：日本、新加坡、韓國、以色列、德國、奧地利、瑞士等十幾個國家已經採用的電子收費...
相信去過日本旅遊的人都有經驗，當遊覽車開進一個收費車道，不見司機停車繳費，便完成收費。日本在2001年3月開始ETC服務，截至目前為止已經累積了約747萬的使用者，一天的利用台數約有329萬台，佔全部收費的45.3％，實在是非常的廣泛利用。據日本道路公團調查顯示人工收費一小時所能收的台數約為230台，而使用ETC系統一小時則可完成800台車的收費。
左為日本的ETC利用車道上面是ETC感應器，右圖為ETC收費裝置的高架感應器。
日本是將感應器裝置在高處，車輛開過即可感應車內的裝置，並進行扣款，並會有語音告知謝謝惠顧。
此為ETC利用方式的示範，當車輛開近ETC感應器，前方的閘門便會開啟讓車子順暢的通過。看完日本的經驗後，我們期許未來的台灣ETC能給我們帶來更便利的生活！
圖表版權所有：日本財團法人 道路系統高度化推進機構ORSE以及遠通電收公司。
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奈小奈 10/28/2005 at 11:10 PM
地點：台北世貿 記者：奧室善泉 攝影：Morgan、奧室善泉
每次過收費站總是要停車、搖下車窗、付費，然後慢慢駛離收費站，遇到尖峰時段塞車，總是免不了大排長龍一番，時間都無法自我掌控。許多先進國家如：日本、新加坡、韓國、以色列、德國、奧地利、瑞士等十幾個國家已經採用的電子收費...
遠傳電信的會場赫然出現一台銀色的跑車，上面標明著電子收費ETC，背後的電視牆模擬行駛中的風景，儼然一副輕鬆自在駛入ETC收費道的情景。
走近車內一探究竟，原來裡面裝載了一台ETC的OBU車機，它就吸附在擋風玻璃的下方，OBU車機上面有一個小小的液晶顯示幕，上面可顯示扣款後的餘額和交易訊息。
這台就是裝在車子裡的OBU，而美麗的SHOW GIRL手中拿的就是儲值型的晶片卡，只要將卡片插入OBU車機裡即可。這張晶片卡的設計可不是是只有利用在OBU系統裡，他尚有內建的非接觸IC可以拿來搭乘捷運，或是結合未來發展的電子錢包服務，可說是一卡多得。目前OBU車機將與各大車廠合作內建在新出廠的轎車裡，OBU車機售價大約1,300元，而OBU晶片卡面額則尚未定案。
奈小奈 10/28/2005 at 11:10 PM
地點：台北世貿 記者：奧室善泉 攝影：Morgan、奧室善泉
每次過收費站總是要停車、搖下車窗、付費，然後慢慢駛離收費站，遇到尖峰時段塞車，總是免不了大排長龍一番，時間都無法自我掌控。許多先進國家如：日本、新加坡、韓國、以色列、德國、奧地利、瑞士等十幾個國家已經採用的電子收費...
許多先進國家如：日本、新加坡、韓國、以色列、德國、奧地利、瑞士等十幾個國家已經採用的電子收費方式ETC全名為Electronic Toll Collection System，大大的解決了上述的問題及麻煩。有了先例後，台灣的電子收費方式將融合各國經驗發展最好的系統。目前台灣ETC系統是由國道高速公路局所推動的高速公路電子收費計畫，如此一來可達成增加收費站容量、減少收費時間、提高駕駛的便利及安全性、降低空氣污染等優勢；並期望藉著電子收費系統，轉換實施計程式的收費，將來的收費型態變成用多少就付多少。
目前負責建置整個ETC系統的廠商-遠通電收公司已於今年五月底前完成高速公路22座收費站的建置，並已在測試階段，這次的電信展也展出ETC的車內感應器（OBU）以及儲值型的晶片卡，在這之前，讓我們先來瞭解一下ETC的系統架構。
首先，車輛開到裝載有ETC的車道，收費站前方的車輛感知/偵測器便會感應到有車輛即將駛入，OBU感應收發器便會啟動感應功能，掃瞄車輛內的OBU車機的資料、計算費用，之後透過OBU感應收發器扣除掉OBU車機裡的晶片儲值卡餘額。
於2006年1月開始的初期電子收費方式採用記次收費方式，車輛以開入該電子收費車道一次，做一次扣除餘額的收費。為了避免電子收費的混雜情況發生，電子收費車道的設計為收費站內側兩線車道為小型車專用，其中第二內側車道則為備援用的車道；而外側車道則提供大型車專用的電子收費車道，基本上與目前的國道回數票不找零車道設置相似。
計畫於2010年建置完成的完整系統將為計程式的收費，在交流道之間設置收費感應器，在經過路段的時候扣除一筆一筆的費用。相信不少人常常行駛短程路線，卻因途中有收費站，感覺上付了一次多餘的過站費用；亦或者是，行駛路途較長的路線途中沒有經過收費站因此不需付費。以上的不公平的收費方式將在計程式的收費計畫中得以解決。
奈小奈 10/28/2005 at 11:10 PM
地點：台北世貿 記者：奧室善泉 攝影：Morgan、奧室善泉
每次過收費站總是要停車、搖下車窗、付費，然後慢慢駛離收費站，遇到尖峰時段塞車，總是免不了大排長龍一番，時間都無法自我掌控。許多先進國家如：日本、新加坡、韓國、以色列、德國、奧地利、瑞士等十幾個國家已經採用的電子收費...
每次過收費站總是要停車、搖下車窗、付費，然後慢慢駛離收費站，遇到尖峰時段塞車，總是免不了大排長龍一番，時間都無法自我掌控。
你的零錢夠不夠呢？如果不夠還得去排找零車道；車輛走走停停所引起的空氣污染真嚴重，收費站總是不夠用，人工收費浪費許多時間。搖下車窗付費、關起車窗往前開，讓新手措手不及真危險。有沒有什麼好方法來解決？